蒲郡 37号機
- モーター交換日
- 2026年8月11日
- 集計期間
- 2026年8月21日〜2026年10月10日
- 総出走数
- 40走
基本情報
1着率10.0%
2連対率32.5%
3連対率50.0%
- 平均着順
- 3.80
- 平均ST
- 0.16
- 展示z
- +0.11
- F数
- 0
- L数
- 0
- 事故数
- 5
- 当場順位
- 30位 / 65
- 公式2連率
- 26.47%
- 公式3連率
- 44.12%
展示z:各走の展示z(展示タイムを同じレースの出走艇の中で比べた値)の現用期間の平均。マイナスほど展示タイムが速い傾向。
節ごとの推移+部品交換
期間節乗り手出走数3連対率平均着順平均ST展示z前節比部品交換
| 日付 | R | 枠 | コース | ST | 着順 | 決まり手 | 失格 | 展示タイム | 展示z | チルト | 選手 | 部品交換 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9/29 | 4R | 1 | 1 | 0.12 | 2 | - | - | 6.64 | -1.28 | -0.5 | 堤昇B1 | - |
| 9/30 | 3R | 4 | 3 | 0.15 | 4 | - | - | 6.72 | +1.21 | -0.5 | 堤昇B1 | - |
| 9/30 | 10R | 2 | 2 | 0.10 | 6 | - | - | 6.78 | +0.87 | -0.5 | 堤昇B1 | - |
| 10/1 | 3R | 5 | 4 | 0.21 | 6 | - | - | 6.67 | +0.45 | -0.5 | 堤昇B1 | - |
| 10/2 | 2R | 6 | 5 | 0.12 | 6 | - | - | 6.72 | +2.11 | -0.5 | 堤昇B1 | - |
| 10/2 | 10R | 3 | 3 | 0.22 | 3 | - | - | 6.72 | - | -0.5 | 堤昇B1 | - |
| 10/3 | 2R | 4 | 4 | 0.21 | 2 | - | - | 6.65 | +0.64 | 0.0 | 堤昇B1 | - |
| 10/4 | 1R | 2 | 2 | 0.19 | 2 | - | - | 6.70 | +0.94 | 0.0 | 堤昇B1 | - |
| 10/4 | 6R | 5 | 5 | 0.13 | 6 | - | - | 6.82 | +1.64 | -0.5 | 堤昇B1 | - |
展示z:展示タイムを同じレースの出走艇の中で比べた値。0 が平均で、マイナスほど展示タイムが速い。節の行の展示zは節ごとの平均、開いた走ごとの表はその走の値。
級別ごとの成績
| 級別 | 出走数 | 1着率 | 3連対率 | 平均着順 | 平均ST | 展示z |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A2 | 9走 | 0.0% | 55.6% | 3.78 | 0.19 | +0.08 |
| B1 | 31走 | 12.9% | 48.4% | 3.81 | 0.16 | +0.12 |
展示zは級別ごとの平均。
コース別・枠別
コース別
| コース | 出走数 | 1着率 | 3連対率 | 平均着順 | 平均ST |
|---|---|---|---|---|---|
| 1コース | 5走 | 60.0% | 100.0% | 1.60 | 0.14 |
| 2コース | 8走 | 12.5% | 25.0% | 4.50 | 0.16 |
| 3コース | 8走 | 0.0% | 87.5% | 2.63 | 0.15 |
| 4コース | 6走 | 0.0% | 50.0% | 4.17 | 0.22 |
| 5コース | 10走 | 0.0% | 30.0% | 4.50 | 0.15 |
| 6コース | 3走 | 0.0% | 0.0% | 5.67 | 0.19 |
枠別
| 枠 | 出走数 | 1着率 | 3連対率 | 平均着順 | 平均ST |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6走 | 50.0% | 83.3% | 2.00 | 0.16 |
| 2 | 8走 | 12.5% | 37.5% | 4.25 | 0.13 |
| 3 | 7走 | 0.0% | 85.7% | 3.00 | 0.18 |
決まり手の分布
- 逃げ7.5%(3件)
- まくり2.5%(1件)